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| I was flying. |
按照計劃，1999年11月12日連假，一行人浩浩盪盪到屏東三地門鄉 賽嘉飛行傘場地做實際獨立飛行，結合紙上的飛行原理和技巧課程，加上之前練習和體驗三者結合．對於新手入門的我除了緊張之外還是緊張，唯一可以讓新手安心的是教練使用無線對講機幫助新手，起飛點教練觀察”起傘”的狀況，若是狀況不好就即刻停止．賽嘉的起飛場地相當惡劣，起跑距離很短，前面直接就是懸崖，雖然高度不是很高，卻足以讓人跌下去肋骨斷裂 (當天就有人發生意外。) 教練千交待萬交待，不要聽信外人的聲音，唯有服從教練的口令才是王道。(因為現場有太多"觀光客"可能會叫囂，打亂學員的節奏。)
記得第一次在起跑時，緊張得手腳不自覺發抖，我問教練等一下我可以尖叫嗎? 教練說，絶對沒有問題！ 我又問，那我可以閉著眼睛尖叫嗎? 反正只需要用耳朵聽教練的指令就可以，對嗎? 教練想了一下回答說，最好是睜看眼睛會比較安全。喔，其實我己緊張得無心思考，閉眼尖叫低頭，這些己經是我的習慣動作.....似乎在未來10秒之後要立刻更正......
跑跑跑，奮力一跳！第一次的跳躍可能算不準距離，提早了一秒鐘，我身上的坐袋磨了一下地面，接著我騰空了！！管它三七二十一，先閉著眼睛尖叫！！
喔～天啊，我在空中無動力飛行！
第一次這麼依賴逆風！第一次覺得就像老鷹一樣的飛翔～雖然沒有盤到熱氣旋.....但己經足夠了～
就這樣，第一次自己乘著風飛翔在空中。
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賽嘉航空運動公園─國內第一座航空公園
賽嘉航空運動公園為多功能性的綜合遊憩樂園。因受中央山脈屏障作用，形成穩定的上升氣流，空域有16公里寬，飛行高度可達1000公尺，活動空間寬廣，飛行視野遼闊，擁有良好的地理環境和氣候條件，是全國最優秀的滑翔翼、飛行傘、輕航機活動場地，更是國內第一座的航空公園。也是東南亞唯一可於冬季飛行的場地，每年都會吸引來自美國、韓國、香港、日本、新加坡、飛律賓及澳洲等國家愛好飛行者，慕名前來體驗凌空翱翔的飛行樂趣。
順利起飛之後，無線電傳出從教練指示，依照他的判斷向左轉或右轉，然後準備降落。良好的降落技巧應用得當，就好像站在桌上的高度，雙手同時收傘，失去 "騰空＂的感覺，然後跳下來。完美落地時，只是膝蓋稍微彎曲就可站立。稍微落漆的話，可能站立得不穩，然後做 "翻滾＂也算完美。不受傷就算是成功降落。
與翡翠灣的降落場地相比較，賽嘉降落場地安全太多。對於新手大概就是擔心沒好好聽從教練的指示，左右轉太慢，然後加上降落技巧不夠好，可能會降落到外圍的鳯梨田或者檳榔園，芒果樹.....嘖嘖，教練光是救人和救傘可就累得要命。
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一回生二回熟，再來就不會那麼害怕。飛行傘可以飛行的原理有二種就是熱氣旋和地型氣流。當天的天氣不冷不熱，沒有強烈的熱氣旋，判斷是否產生氣旋其中一個方法就是觀察是否有大型鳥類盤旋，除此之外就是依據飛行員的經驗判斷。在賽嘉，地型上還有一優勢就是地型風，會產生一定能量的上昇氣流。
若沒記錯那時候的飛行傘訓練學費是 1 萬元，包含室內室外課程，和實際飛行 6 次，就有資格考初級階段的認證。我盤算是機會難得，這麼危險的戶外活動，不趁著膽子傻傻還沒有覺醒前，能多玩幾遍就多玩。就算起飛降落之後，收拾傘具很麻煩，沒人幫忙只有靠自己一人完成。我總共玩了13次，超划算！！
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13次的飛行時有二個插曲讓我印象深刻。
＃1
空中飛行"交通規則＂是上方的要禮讓下方，後方要禮讓前方，速度快要禮讓速度慢，原因很簡單在下方或前方者是沒有照後鏡或者隨時轉頭看其它方向。就要由上方或後方禮讓。在第8次單獨飛行，空中各方向同時都有學員在飛行，在我準備降落時，前方飛行的是師祖教練，但當時離地面距離已經無法讓後上方新手的我做應變，我只能大叫：怎麼辦 ? 看樣子二隻飛行傘可能會在空中糾結，然後二人同時墜落。師祖教練也發現這個狀況，他做了最大的犠牲就是在比一般降落高度就先行做"急降落"並且做了完美翻滾！(其實翻滾也是一種保護自己的方法！)
而我在一陣慌亂之下，繼續往前飛行，也飛出原來預計的降落場地，有1/4的傘掛在芒果樹上，還好沒攪和太多樹枝，自己還能收拾。
大家都嘲笑我，竟然敢撞到師祖級的教練。我心理想，幸好在是撞到師祖教練，才讓空中差點相撞事件完全沒受到傷害。若是初學者相撞初學者，後果不堪設想。
＃2
第13次飛行，總教練說當天最後一次飛行就由學員自行判斷左右方向，並且自行判斷降落地點。他就不開口指揮。
不曉得是累了還是怎樣，竟然第二次飛出降落場地，落到鳳梨園，教練透過無線電碎唸我：怎麼那麼不小心，錯誤判斷....我心有不甘的回話：教練，我只是降落地點差了一點，但是我降落的姿勢很完美！而且沒有踩到任何一棵鳳梨～
至於飛行傘掉落在鳳梨園裡很好收拾！(因為鳳梨都長得矮矮的) 不需要勞駕其它人幫忙！這是一種不一樣的經驗！！
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| Ready to land |
－ The End －
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